A queima da junta do cabeçote do motor e o vazamento de ar do sistema de compressão são falhas frequentes.Queimaduras na junta do cabeçote irão deteriorar seriamente a condição de trabalho do motor, ou até mesmo deixar de funcionar, e podem causar danos a certas peças ou peças relacionadas;na compressão e curso de potência do motor, a vedação do espaço superior do pistão deve estar intacta, sem vazamento de ar.
1. Desempenho de falha após a junta do cabeçote ser quebrada
Devido às diferentes localizações da junta do cabeçote queimada, os sinais de falha também são diferentes:
blow-by entre dois cilindros adjacentes
Sob a premissa de não ligar a descompressão, balancei o virabrequim e senti que a pressão nos dois cilindros não era suficiente.Quando o motor foi ligado, apareceu uma fumaça preta e a rotação do motor diminuiu significativamente, mostrando potência insuficiente.
2. Vazamentos na cabeça do cilindro
O gás comprimido de alta pressão foge para o orifício do parafuso do cabeçote ou vaza da superfície da junta do cabeçote e do corpo.Há uma espuma amarela clara no vazamento de ar.Quando o vazamento de ar for grave, ele emitirá um som de “adjacente”, às vezes acompanhado de vazamento de água ou óleo.Você pode ver o plano do cabeçote correspondente e sua vizinhança durante a desmontagem e inspeção.Há depósito de carbono óbvio no orifício do parafuso da cabeça do cilindro.
3, na passagem do gasóleo
O gás de alta pressão corre para a passagem de óleo lubrificante entre o bloco do motor e o cabeçote.A temperatura do óleo no cárter é sempre alta quando o motor está funcionando, a viscosidade do óleo fica mais fina, a pressão diminui e a deterioração é rápida.Existem bolhas óbvias no óleo enviado para a parte superior da cabeça do cilindro para lubrificar o mecanismo de distribuição de ar.
4, gás de alta pressão entra na camisa de água de resfriamento
Quando a temperatura da água de resfriamento do motor é inferior a 50 ℃, abra a tampa do tanque de água, você pode ver que existem bolhas óbvias subindo e emergindo no tanque de água, e muito ar quente é emitido pela boca do tanque de água.À medida que a temperatura do motor aumenta gradualmente, o calor emitido pela boca do tanque de água também aumenta gradualmente.Nesse caso, se o tubo de transbordamento do tanque de água estiver bloqueado e o tanque de água estiver cheio de água até a tampa, o fenômeno de bolhas subindo será mais óbvio e o fenômeno de ebulição aparecerá em casos graves.
5, o cilindro do motor e a camisa de água de refrigeração ou a passagem do óleo lubrificante passam
Haverá bolhas de óleo amarelo-preto flutuando na superfície superior da água de resfriamento no tanque de água ou haverá água óbvia no óleo no cárter.Quando esses dois fenômenos de blow-by são graves, água ou óleo estarão no escapamento.
Hora da postagem: 14 de janeiro de 2021